海口新能源：补贴退坡消费未退潮

      近年来，海南省新能源汽车爆发式增长，2021年原计划推广2.5万辆，实际推广约5.5万辆，保有量占比增至7%，处于全国前列。海南已成为新能源车企展示品牌、竞争市场的必争之地。

补贴新政变化冲击市场   业内人士态度普遍乐观

       2021年对于新能源和智能汽车而言是一个历史性的年份。在资本层面，全球新能源头部车企首破万亿美元市值，头部电池企业突破万亿人民币市值，电动智能汽车持续成为全球投资的热土；在市场层面，单一车企新能源汽车销量已经接近百万辆的经济规模，中国新能源汽车销量首次突破300万辆，增幅高达170%，私人用户占80%以上，市场渗透率首次超过10%。

      然而2022年伊始，新一轮新能源汽车补贴退坡震荡着中国新能源车市：新能源汽车补贴将再退坡30%，每辆车补贴最低不到5000元，最高不过12000多元，而且从明年开始不再有补贴。加上全国各地疫情防控形势依然严峻，尽管会对各品牌车企造成一定冲击，但更多业内人士认为“挑战与机遇并存”。

       中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，政策不会缺席，并且会从鼓励性政策逐步转向管理性政策，此外，碳达峰、碳中和目标的分解和落地也将会对新能源汽车接下来的发展产生深远影响，因此，车企之间的真正比拼才刚刚开始。“接下来的竞争只会更加激烈，那些靠补贴成长起来、缺乏竞争力的品牌将加速退出。如果要想继续引领市场，唯有技术创新，在底层技术和原始创新上下功夫。如1000公里续航、滑板式底盘、燃料电池等方面，更多的技术难题在等着大家去攻克。科技创新永远是新能源智能汽车的核心，也只有科技创新才是永远的风口。”

       海南比亚迪售前区域经理曾威也认为，随着市场发展，技术迭代，新能源国补退坡是必然的趋势，对于企业来说，保有自己的核心技术是非常关键的。“我们企业拥有非常丰厚的技术积累，因此即使补贴退坡，我们整个成本也可以降下来，这样能确保企业在面对市场变化和竞争时，不会轻易被市场所淘汰。”

清洁能源岛建设助推新能源推广 政府多措刺激市场消费有前景

       当前，汽车产业正进入转型升级的关键时刻，发展理念正向创新、绿色、可持续发展迈进，这不仅为汽车产业发展赋予了新的动能，同时也带来了汽车能源格局的重塑。海南作为国家生态文明试验区，确定了建设清洁能源岛的战略定位，大力推广绿色、环保、节约的消费模式。而在清洁能源岛建设中，海南持续加大清洁能源汽车推广力度。

      数据显示，截至2021年12月底，海南新能源汽车新增上牌数量超过5.5万辆，保有量占比增加到7%，高出全国平均水平5%。截至2021年12月中旬，海南省新增充电桩1.3万个，全省累计充电桩4万个。

      据悉，2022年，海南省将继续加大新能源汽车推广力度，全省全年计划推广新能源汽车超3.5万辆，保有量占比继续保持全国领先，并重点推动世界新能源汽车体验中心等项目实质性建设。

      海口市商务局局长蔡俏告诉记者：“据统计，海口在全省新能源汽车的占比正逐步提升，保有量占比接近5%。每年新车销售里面，新能源汽车占比接近20%，这个比例还将不断提高，说明新能源汽车的消费理念已经深入海南老百姓的心里。”在面对补贴退坡和疫情的“双重夹击”，商务部门该怎样采取措施拉动消费热度？对此，蔡俏表示充满信心：“新能源汽车与燃油汽车性能差距越来越小，新能源汽车的外观还有个性化需求也在不断突破和改善。目前商务部门正在紧盯配套新能源充电桩，以及汽车的维修保养服务。同时各市县也在相继推出新能源汽车消费补贴。在一系列的举措保障下，我相信新能源汽车的消费态势不会减弱。”